O café ensacado foi transportado em dez contêineres de 20 pés em uma composição de carga geral, com cada contêiner carregando 21,6 toneladas. A primeira parte do transporte aconteceu pelo modal rodoviário, entre Varginha e Ribeirão Vermelho, também em
A novidade foi pensada para atender o mercado interno brasileiro. O contêiner de 53 pés pode ser utilizado no formato double-stack, na parte superior (sobre dois contêineres de 20 pés ou sobre um contêiner de 40 pés). O projeto faz parte dos planos da
A polêmica vem desde 2002. Na época, o Supremo Tribunal Federal decidiu que, ao contrário de proprietários de carros, caminhões e motos, os donos de embarcações e aeronaves de uso particular estariam isentos do Imposto sobre Propriedade de Veículos
Referência em portas rápidas, niveladoras e abrigos para docas, a Rayflex, empresa líder no mercado nacional de portas industriais, inova e lança o túnel de docas. Projetado para criar conexões entre as paredes do galpão e os caminhões, os túneis de
Custos elevados com pedágio, taxas e tarifas, insuficiência de contingente para escolta policial, excesso de restrições para uso das rodovias pedagiadas, falta de um corredor adequado para ligação com o Porto de Santos, sucateamento e uso político da
Um levantamento realizado pela FreteBras revelou um aumento significativo nas ofertas de fretes de soja no primeiro semestre deste ano. Na comparação com o mesmo período de 2019, o estudo aponta que de janeiro a março o crescimento foi de 71%, já no
Plataforma já conta com mais de 12 mil equipamentos orientados para a demanda de mineradoras, empreiteiras, construção pesada, energia, obras públicas, indústria naval e
O Brasil é o país com a maior concentração de transporte rodoviário, segundo dados divulgados pelo Banco Mundial. Ao todo, 58% do transporte feito no país se concentra em rodovias. Para que se tenha ideia, países como Austrália (53%), China (50%) e
Mato Grosso, maior produtor de grãos do país, trabalha na instalação de ferrovias que podem facilitar o escoamento, com fretes menores e diminuir a dependência das rodovias. Nos planos estão três estruturas: RumoFerrovia Vicente Vuolo (Ferronorte),
A primeira coisa que você precisa saber é que tais empresas não dispõem dessa competência. A segunda é que, não faz nenhum sentido em um país, que passa por gravíssima crise econômica e de desemprego em massa, que mencionadas empresas por completa falta
Além do excesso de peso, as carretas apresentavam outros problemas, como falhas no sistema de fixação das rochas sobre as carrocerias, além da falta de notas fiscais em algumas das