Quanto custa um navio esperando um transformador porque a carga não conseguiu chegar no dia programado?
Como evitar esses atrasos?
Melhorando o planejamento operacional?
Descendo com a carga com dez dias de antecedência, por exemplo, para dar conta de todas as adversidades de um sistema como o SAI, com todo tipo de limitações, limitação de dias e horários, apenas trânsito noturno, climáticas, etc ?
Quanto custa a diária de uma composição superpesada e superdimensionado no porto de Santos?
Quanto custa a diária de uma composição com mais de 20 eixos + viga + 3 caminhões tratores superpesados?
Quanto custa a mobilização de uma equipe de quase 15 pessoas para vigiar e movimentar uma composição desse porte?
Como fazer para conciliar tantos interesses não convergentes?
Como construir um Trade off que atenda aos interesses de todos, do fabricante de equipamentos, do operador logístico, da transportadora, da concessionária de rodovia, do operador portuário, do dono do navio, do importador da carga, dos governos estadual e federal que arrecadam impostos, do usuário da rodovia enfim da sociedade, como um todo?
De forma isolada cada um cuidando dos seus próprios interesses ou de forma coletiva, com foco na cadeia de suprimentos como requer uma sociedade moderna usando os melhores recursos tecnológicos e o engajamento de todos?
Quem tem a responsabilidade de encabeçar esse processo?
É o governo federal?
É o governo de São Paulo, no caso dos problemas que ocorrem no estado?
Será que o secretário estadual de Logistica tem minimamente ciência desses problemas?
Tem planos de curto, médio e longo prazos para resolvê-los?
Se não tem acho que já passou da hora de correr atrás
Ou esse problema, também, vai ter que ser resolvido por Xi Jinping?
A propósito:
- A diária de um conjunto transportador como o descrito acima não fica por menos de 15 mil reais
- A multa do navio não sai por menos de 30 mil dolares.