1️⃣ PRIMEIRO FILTRO: CLASSIFICAÇÃO DO VEÍCULO
Antes de analisar diagramas, o embarcador deve identificar, na proposta recebida:
| Tipo de Equipamento | Aplicação Típica | Risco ao Embarcador |
|---|---|---|
| Prancha convencional (semirreboque rebaixado) | Máquinas até 60-80t | Transportadores tentam usá-la mesmo quando há necessidade de linhas de eixos |
| Linhas de Eixos Hidráulicas (Modulares) | Cargas pesadas (>80t a 500t) | Pouco compreendidas pelo embarcador; é onde ocorrem os maiores sobrepreços e erros de avaliação |
| Módulos Hidráulicos com Power Booster (PB) | Grandes pesos em aclives, baixas velocidades | Embarcador precisa validar a real necessidade técnica do PB |
| SPMT (autopropelidos) | Cargas >1000t, deslocamentos de alta precisão | Altíssimo custo; embarcador deve validar a total indisponibilidade de solução convencional |
| Dolies, gôndolas, vigas intermediárias | Adaptativos, para distribuição de carga em situações específicas | Muitas vezes mal especificados, usados como “soluções rápidas” |
2️⃣ PERGUNTAS QUE O EMBARCADOR DEVE FAZER (ANTES DE QUALQUER CÁLCULO):
-
O equipamento proposto é tecnicamente necessário para a minha carga, ou seria possível solução mais simples e segura?
-
O transportador está propondo linhas de eixos por conta da carga, ou porque não dispõe de pranchas convencionais adequadas?
-
O uso de power booster está tecnicamente justificado pelo relevo da rota?
-
Há alguma ponte no trajeto cuja restrição técnica está obrigando o uso de solução mais sofisticada?
-
Existem alternativas de divisão da carga, pré-montagem parcial, ou outro arranjo logístico que simplificaria a operação?
3️⃣ ITENS CRÍTICOS A EXIGIR NA PROPOSTA TÉCNICA:
| Item | Documento esperado | Quem fornece |
|---|---|---|
| Tipo exato de implemento | Memorial técnico do conjunto | Transportador |
| Quantidade e arranjo dos eixos | Desenho técnico em escala | Transportador |
| Capacidade dos eixos | Declaração de fabricante homologado | Transportador |
| Possibilidade de substituição por solução menos complexa | Justificativa técnica formal | Transportador (validado internamente pelo embarcador) |
4️⃣ POR QUE O EMBARCADOR PRECISA CONHECER OS TIPOS DE VEÍCULOS?
✅ Porque boa parte da precificação de fretes excepcionais está no nível de complexidade dos veículos empregados.
✅ Porque eventuais falhas ou subdimensionamentos nestes veículos impactam diretamente na segurança, no risco jurídico solidário e na responsabilização civil do embarcador.
🎯 CONCLUSÃO PRÁTICA PARA GOVERNANÇA DO EMBARCADOR
“O embarcador precisa, antes de tudo, ser capaz de validar se o transportador está propondo o veículo certo para a carga certa. Sem isso, todo o resto (diagrama de carga, cálculo de eixo, estudo EVG/EVE) pode ser mero jogo de papel. Quem não conhece os tipos de equipamentos vira refém da argumentação do transportador.”