1️⃣ ASSUMIR QUE PRECISA TER COMPETÊNCIA TÉCNICA PRÓPRIA
O maior erro do embarcador é "terceirizar completamente" a análise para o transportador.
Solução:
> Ter um responsável técnico interno (próprio ou consultor fixo) que conheça legislação, veículos e AET.
> Participar de cursos e treinamentos específicos
2️⃣ CRIAR UMA ROTINA PADRÃO DE VERIFICAÇÃO TÉCNICA DE PROPOSTAS DE FRETE
Exigências mínimas em cada proposta recebida:
| Item | Descrição |
|---|---|
| Memorial descritivo da carga | Peso total, dimensões, centro de gravidade |
| Desenho técnico do conjunto transportador proposto | Com distâncias entre eixos, eixos ativos e passivos |
| Identificação clara dos veículos e implementos | Carreta convencional, prancha carrega tudo, dolly, linha de eixos, viga/gôndola, etc. |
| Capacidade dos eixos (por fabricante) | Diagramas de carga homologados |
| Cálculo de distribuição de peso por eixo | Feito pelo próprio transportador e revisado internamente |
| CMT dos tratores | CMT ≥ PBTC solicitado (e +30% se PBTC > 288t, por ex. no DER-SP) |
3️⃣ DOMINAR ALGUNS CONCEITOS CHAVE (NÚCLEO DURO DA LEGISLAÇÃO)
| Conceito | Chave |
|---|---|
| Peso por eixo | Não é só peso bruto; o gargalo técnico e legal está aqui |
| Distância entre eixos | Define limites de carga permitida |
| Excesso longitudinal e lateral | Define necessidades de escolta e restrições de percurso |
| AET (Autorização Especial de Trânsito) | Ler e interpretar suas restrições, condições, prazos e exigências específicas |
| EVG e EVE | Saber quando são obrigatórios (peso, ponte, viadutos, etc.) |
4️⃣ LER E SABER INTERPRETAR A AET (ela entrega muita coisa que o embarcador costuma ignorar)
> Condicionantes de trânsito (velocidade máxima, horário, obras de arte específicas, trechos proibidos etc.)
> Exigência de acompanhamento técnico (engenheiro presente, LTA, monitoração de ponte etc.)
> Posição do veículo na faixa (centro de pista, borda de curva etc.)
Ler a AET não pode ser só do transportador — o embarcador deve conferir.
Hoje, a maioria dos embarcadores nem recebe cópia da AET.
5️⃣ CRIAR UMA ROTINA DE AUDITORIA PRÉVIA A CADA EMBARQUE
Antes da carga sair:
> Validar que o veículo enviado corresponde ao autorizado na AET (modelo, placa, configuração).
> Validar que a AET emitida contempla o peso e dimensões da carga de fato transportada.
> Conferir que o percurso autorizado corresponde ao combinado.
> Validar que as escoltas estão presentes e credenciadas.
6️⃣ CONTRATAR AUDITORIA EXTERNA PARA CASOS COMPLEXOS
Quando se trata de cargas superpesadas, rotas com ponte em situação crítica, longas distâncias e diversas concessionárias envolvidas, vale contratar auditorias independentes, mesmo pontuais.
✅ Resumo final (mentalidade correta do embarcador maduro):
“O transporte de cargas indivisíveis é atividade técnica regulada, não apenas uma simples prestação de serviço de frete. Portanto, eu embarcador, tenho que ter minha própria capacidade de análise e controle técnico, exatamente como tenho em áreas como engenharia de produção ou segurança do trabalho.”