Estudos publicados sobre CVC's

Vantagens das CVC's x Carretas Tradicionais

Aumento da carga transportada por cavalo-trator / motorista, dois dos principais componentes de custo do transporte rodoviário de cargas. Veja no quadro abaixo as principais diferenças:

				Vantagens das CVCs
							Acréscimo de carga Transportada		Economia de Combustível	Economia de Pneus
Implemento	Trator	Motorista	Diesel	Pneus	PBTC	carga líquida	bitrem	rodotrem	bitrem	bitrem
Carreta Convencional - cavalo 4x2	1	1	-	18	41,5	25,0	48%	100%	34%	40%
Carreta Convencional - cavalo 6x2	1	1	-	22	48,5	30,0	27%	67%	-	-
Bitrem 57 toneladas - cavalo 6x2	1	1	-	26	57,0	38,0	-	32,0%	-	-
Rodotrem 74 toneladas - cavalo 6x4	1	1	-	34	74,0	50,0	-	-	-	-

Conservação da malha rodoviária: o conjunto bitrem distribui a carga de uma forma mais equilibrada, resultando em danos menores ao pavimento via-a-vis uma carreta convencional
Redução de caminhões no transito com consequente redução do desgaste ao pavimento, do número de acidentes, da emissão de poluentes, etc.
Os pneus de uma carreta de rodotrem rodam na primeira vida 200 mil quilômetros, enquanto que os pneus da carreta de três eixos fazem apenas 120 mil quilômetros.

Qual a diferença entre bitrem e rodotrem?

Bitrem (vide figura abaixo) é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, o que permite o transporte de um peso bruto total combinado PBTC de 57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação são interligados por um engate do tipo B (quinta-roda) e podem ser tracionados por um cavalo-mecanico 6x2 (trucado).

Já o rodotrem (vide figura abaixo) é um combinação de veículos de carga (dois semi-reboques) composta por um total de 9 eixos que permite o transporte de um peso bruto total combinado (PBTC) de 74 toneladas. Os dois semi-reboques dessa combinação são interligados por um veículo denominado dolly, que possui a característica de acoplar no semi-reboque dianteiro por um engate do tipo A (engate automático e com cambão) e fazer a ligação com o semi-reboque traseiro através de um engate do tipo B (quinta-roda)> essa combinação só pode ser tracionada por um cavalo-mecanico 6x4 (traçado) e necessita de um trajeto definido para obter Autorização Especial de Transito (AET).

Por definição o bitrem é um conjunto que possui duas articulações (quinta-roda do caminhão e a quinta-roda do semi-reboque dianteiro) e o rodotrem é um conjunto que possui três articulações (quinta-roda do caminhão, engate dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly).

O que é um tri-trem?

é uma combinação de veículo de carga - CVC - formada por três semi-reboques interligados através de quinta roda, ou seja com engates do tipo B, como acontece na combinação bi-trem. Esta CVC possbilita um PBTC de 74 toneladas, a mesma do rodotrem, mas, devido às características específicas, são desenvolvidas especialmente para o transporte florestal e canavieiro.

Outras definições

Romeu e Julieta é um caminhão que traciona reboque;

Bitrem é um cavalo tracionando dois semi-reboques, engatados entre si por meio de uma segunda quinta-roda;

Tritrem é um cavalo tracionando três semi-reboques engatados por meio duas quintas-rodas;

Rodotrem é um cavalo tracionando dois semi-reboques acoplados por meio de um dolly intermediário;

Treminhão é um caminhão tracionando dois ou mais reboques, engatados por meio de ralas.

As CVCs permitidas pela Resolução 68 são as seguintes:

Romeu e Julieta com 19,80 m, com 50 e 57 t (seis e sete eixos)
Bitrem biarticulado com 7 eixos, 19,80 m e 57 t (3 tandens duplos)
Tritrem triarticulado com 9 eixos, até 30 m (trator trucado e 3 carretas de dois eixos
Treminhão de 8 eixos, até 30 m e 63 t (caminhão trucado e 2 carretas de dois eixos)
Rodotrem de 9 eixos, até 30 m e 74 (cavalo trucado 6x4, duas carretas de dois eixos e dolly intermediário de 2 eixos

Embora se saiba que o engate por quinta roda (também chamado de trem B) seja o mais seguro acoplamento existente, a Resolução 68 não permite o uso desta configuração com tandem triplo. Exemplo: bitrem de 9 eixos (hoje, experimental) ou bitrem de 8 eixos.